Хүчилтөрөгчийн дараахь мэдрэгч

Өнөө үед тээврийн хэрэгсэл, тээврийн хэрэгсэл нь гурван талын катализаторын урд, нэг нь хоёр хүчилтөрөгчийн мэдрэгчтэй, нэг нь араас нь байдаг. Урд талын функц нь хөдөлгүүрийн агаарын түлшний харьцааг өөр өөр ажлын байранд илрүүлэх бөгөөд энэ дохионы дагуу шатахууны тарилгын цагийг тодорхойлдог. Арын гол нь ихэвчлэн гурван талын каталитик хөрвүүлэгчийн ажлыг тест хийхэд голчлон турших явдал юм! Өөрөөр хэлбэл катализаторын хувиргах түвшин. Энэ нь урд талын хүчилтөрөгчийн мэдрэгчтэй харьцуулахад гурван талын катализаторыг тест хийх нь чухал үндэслэл юм.

оруулга нэвтрэлт

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь Нернст зарчмыг ашигладаг.

Түүний үндсэн элемент бол хатуу электролит, түүний хоёр талын zro2 керамик хоолой юм. Өндөр концентрацийн хүчилтөрөгчийн температурт өндөр концентраци, хүчилтөрөгчийн температурт oxikeum incode, overygen-ийг эерэгээр цэнэглэж, электронууд (4E) -ийг эерэгээр цэнэглэж, oxtygen-ийг oflogence and overygence-той хослуулсан бөгөөд Электролен и-ийн IN EON сул орон тоо нь электродыг сөрөг байдлаар цэнэглэж өгдөг, энэ нь болзошгүй өөрчлөлтийг үүсгэдэг.

Агаарын түлшний харьцаа бага (баялаг хольц) -аас бага хүчилтөрөгчийн бааз, тиймээс 1.0V-ийн цахилгаан хүчийг бүрдүүлдэг.

Агаарын түлшний харьцаа нь 14.7-тэй тэнцүү бол керамик хоолойн дотоод, гадна тал нь 0.4V ~ 0.4V ~ 0.5V байна.

Агаарын түлшний харьцаа өндөр (LEANAL MACKENGEN), АГААРЫН ХАМГИЙН ХУВИЙН ХУВЬ, Керамик хоолой нь жижиг бөгөөд examice-ийн хүчилтөрөгчийн ялгаа нь жижиг бөгөөд examice-ийн гаднах хүч чадал нь бага бөгөөд тэгээд ermygen-ийн агууламж нь жижиг, тэгээс гадна цахилгаан юм.

Халаасан хүчилтөрөгчийн мэдрэгч:

-Харих хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь хүчтэй хар тугалгатай;

-Энэ нь яндангийн температураас бага хамааралтай бөгөөд ачаалал бага, бага яндангийн температурт ердийнхөөрөө ажиллах боломжтой;

-Дууссны дараа хаалттай давталтын хяналтыг оруулна уу.