үйл ажиллагааны зарчим

1.Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь автомашины стандарт тохиргоо юм. Энэ нь автомашины яндан дахь хүчилтөрөгчийн потенциалыг хэмжихэд керамик мэдрэмтгий элементүүдийг ашигладаг хэмжих элемент бөгөөд химийн балансын зарчмын дагуу хүчилтөрөгчийн агууламжийг тооцож, шаталтын агаар-түлшний харьцааг хянаж, хянаж, бүтээгдэхүүнээ баталгаажуулдаг. чанар, утааны ялгаруулалтыг стандартад нийцүүлэх. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг янз бүрийн нүүрсний шаталт, газрын тосны шаталт, хийн шаталт болон бусад зуухны агаар мандлын хяналтанд өргөнөөр ашигладаг. Энэ нь одоогийн байдлаар шаталтын уур амьсгалыг хэмжих хамгийн сайн арга бөгөөд энгийн бүтэцтэй, хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, хэрэглэхэд хялбар, үнэн зөв хэмжилт зэрэг давуу талуудтай. Энэхүү мэдрэгчийг шаталтын уур амьсгалыг хэмжих, хянахад ашиглах нь бүтээгдэхүүний чанарыг тогтворжуулах, сайжруулахаас гадна үйлдвэрлэлийн мөчлөгийг богиносгож, эрчим хүч хэмнэх боломжтой.

2. Автомашины хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн ажиллах зарчим нь хуурай батерейныхтэй төстэй бөгөөд мэдрэгч дэх циркон элемент нь электролитийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүний үндсэн зарчим нь: тодорхой нөхцөлд цирконы дотор ба гадна талын хүчилтөрөгчийн концентрацийн зөрүүг ашиглан потенциалын зөрүүг үүсгэдэг бөгөөд концентрацийн зөрүү их байх тусам потенциалын зөрүү их байх болно. Агаар мандалд хүчилтөрөгчийн агууламж 21%, баялаг хольц шатсаны дараа ялгарах хий нь үнэндээ хүчилтөрөгч агуулдаггүй. Галын хомсдолоос болж туранхай хольц шатсаны дараа яндангийн хий нь илүү их хүчилтөрөгч агуулдаг боловч агаар мандалд байгаа хүчилтөрөгчөөс хамаагүй бага хэвээр байна. Өндөр температурт цагаан алтны катализын дор сөрөг цэнэгтэй хүчилтөрөгчийн ионууд циркон ханцуйны дотор ба гадна гадаргуу дээр шингэдэг. Агаар мандалд яндангийн хийнээс илүү хүчилтөрөгч байдаг тул яндангийн агаар мандалд холбогдож байгаа тал нь яндангийн хийн талаас илүү сөрөг ионуудыг шингээж авдаг бөгөөд хоёр тал дахь ионуудын концентрацийн зөрүү нь цахилгаан хөдөлгөх хүчийг үүсгэдэг.

3. Автомашины яндангийн хийн тал дахь хүчилтөрөгчийн концентраци бага байх үед хүчилтөрөгч мэдрэгчийн электродуудын хооронд өндөр хүчдэл (0.6 ~ 1V) үүсэх ба энэ хүчдэлийн дохиог автомашины ECU руу өсгөх зорилгоор илгээдэг. ECU нь өндөр хүчдэлийн дохиог баялаг хольц, бага хүчдэлийн дохиог туранхай хольц гэж үздэг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хүчдэлийн дохионы дагуу компьютер нь хольцыг онолын оновчтой агаар-түлшний харьцаагаар 14.7: 1-д аль болох ойртуулж шингэлж эсвэл баяжуулдаг. Тиймээс хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь түлшний хэмжилтийг цахимаар хянах гол мэдрэгч юм. Зөвхөн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь өндөр температурт (төгсгөл нь 300 ° С-ээс их хүрдэг) үед түүний шинж чанарыг бүрэн тусгаж, хүчдэлийг гаргаж авах боломжтой. Ойролцоогоор 800 градусын температурт энэ нь хольцын өөрчлөлтөд хамгийн хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг боловч энэ шинж чанар нь бага температурт ихээхэн өөрчлөгддөг.