Ерөнхийдөө түлшний хариу урвалын хяналтын системийн инженерийн логик нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь шатаах камерт ойрхон байгааг тодорхойлдог бөгөөд түлшний хяналтын нарийвчлал өндөр байх тусам хийн хурд гэх мэт яндангийн агаарын урсгалын шинж чанараар тодорхойлогддог. сувгийн урт (хий агшин зуурын хоцрогдолтой) болон мэдрэгчийн хариу өгөх хугацаа гэх мэт. Олон үйлдвэрлэгчид цилиндр бүрийн яндангийн олон талт хоолой бүрийн доор хүчилтөрөгчийн мэдрэгч суурилуулдаг бөгөөд ингэснээр аль цилиндрт асуудал байгаа эсэхийг тодорхойлох боломжтой. оношилгооны алдаа гарах магадлалыг арилгадаг бөгөөд ихэнх тохиолдолд асуудал үүсгэж болзошгүй цилиндрийн дор хаяж тал хувийг арилгах замаар оношлох хугацааг багасгадаг. Хос хүчилтөрөгчийн мэдрэгч бүхий ердийн катализатор ба түлшний хуваарилалтын системийг ихэвчлэн удирддаг түлшний эргэх хяналтын систем нь хорт утааны хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг харьцангуй хор хөнөөлгүй нүүрстөрөгчийн исэл ба усны уур болгон хамгийн найдвартай хувиргах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч, катализатор нь хэт халалтын улмаас гэмтэх болно (гал асаах чадвар муутай гэх мэт) бөгөөд энэ нь катализаторын гадаргууг багасгаж, нүхний металлын агшилтад хүргэдэг бөгөөд энэ нь хоёулаа катализаторыг бүрмөсөн гэмтээдэг.

Катализатор ажиллахаа больсон үед техникчид хүрээлэн буй орчин, яндангийн системийг засахад маш чухал гэдгийг мэдэж болно.

OBD-II оношилгооны системийн дүр төрх нь самбар дээрх хяналтын систем болон OBD-II хяналтын системийг хүрээлэн буй орчин, катализаторыг сайн эсвэл муу катализаторын исэлдэлтийн шинж чанарын дагуу үнэн зөв илрүүлэх боломжийг олгодог. Тогтвортой ажиллах үед катализаторын ард байгаа сайн хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн (халуун) дохионы хэлбэлзэл нь катализаторын урд байрлах хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээс хамаагүй бага байх ёстой, учир нь хэвийн ажиллаж байгаа катализатор нь нүүрсустөрөгч болон нүүрстөрөгчийн дутуу ислийг хувиргах үед исэлдэлтийн хүчин чадлыг зарцуулдаг. хүчилтөрөгчийн дараах мэдрэгчийн дохионы хэлбэлзлийг бууруулдаг.