ZSF10-00 Шууд үйлдэлтэй дарааллын хавхлага LPS-10 гидравлик хайрцаг хавхлага

Хөнгөвчлөх хавхлагын ажиллах зарчим

(1) Шууд ажилладаг тусламжийн хавхлага.

Дамар дээр ажиллаж буй шингэний даралт нь хаврын хүчтэй шууд тэнцвэрждэг. Шингэний даралт нь хаврын хүчнээс хэтрэх үед хавхлагын порт нээгдэж, даралтат тос нь хальж, улмаар популяцийн даралт тогтмол хэвээр байна. Даралт буурах үед хаврын хүч нь хавхлагын портыг хаахад хүргэдэг.
Шууд ажилладаг тусламжийн хавхлага нь энгийн бүтэцтэй, өндөр мэдрэмжтэй байдаг боловч түүний даралт нь халих урсгалын өөрчлөлтөөс ихээхэн нөлөөлдөг бөгөөд статик даралтын зохицуулалтын хазайлт их байдаг. Динамик шинж чанарууд нь бүтцийн төрөлтэй холбоотой байдаг. Энэ нь өндөр даралттай, их хэмжээний урсгалтай ажиллахад тохиромжгүй бөгөөд аюулгүйн хавхлага эсвэл даралтын зохицуулалтын нарийвчлал өндөр биш тохиолдолд ихэвчлэн ашиглагддаг.

(2) Нисгэгчээр ажилладаг тусламжийн хавхлага.

Энэ нь нисгэгч хавхлага ба үндсэн хавхлагаас бүрдэнэ. Нислэгийн хавхлага нь үндсэн хавхлагын дээд танхим дахь даралтыг зохицуулахад ашиглагддаг. Нислэгийн хавхлага дээрх шингэний даралт нь нисгэгч хавхлагын пүршний урьдчилан чангалах хүчнээс их байх үед нисгэгч хавхлага нээгдэж, гол хавхлагын дамар дээрх чийгшүүлэгч нүх нь шингэний урсгалтай байх бөгөөд ингэснээр хавхлагын дээд ба доод танхимуудын хоорондох даралтын зөрүү үүсдэг. гол хавхлагын дамар үүсдэг. Энэхүү даралтын зөрүүгээр үүссэн шингэний даралт нь үндсэн хавхлагын пүршийг чангалах хүчнээс давсан үед үндсэн хавхлага нээгдэж, асгарч, системийн даралт тогтмол хэвээр байх ба нисгэгч хавхлагын тос буцах нь гол хавхлагын дамрын гол нүхээр урсдаг. тусламжийн танхим руу; Даралт нь шингэний даралт нь нисгэгч хавхлагын пүршний урьдчилсан ачааллын хүчнээс бага болтлоо буурах үед нисгэгч хавхлага хаагдаж, гол хавхлагын дамрын дээд ба доод танхимууд ижил даралттай байх ба гол хавхлагын пүршний хүч нь хавхлагыг хаадаг. гол хавхлагын порт.
     

Нисгэгчийн хавхлагын статик даралтын зохицуулалтын хазайлт нь бага бөгөөд энэ нь өндөр даралт болон их хэмжээний урсгалтай тохиолдолд тохиромжтой боловч үйлдэл нь шууд ажилладаг хавхлага шиг мэдрэмтгий биш юм.
   

Нисгэгч хавхлага нь алсын удирдлагатай порттой бөгөөд энэ нь үндсэн хавхлагын хаврын камерт байрладаг бөгөөд порт нь алсын даралт зохицуулагчтай (шууд ажилладаг хавхлага) холбогдсон бөгөөд энэ нь алсаас даралтын зохицуулалтыг хийж чаддаг. Хэрэв алсын удирдлагын портыг цахилгаан соронзон хавхлагаар дамжуулан түлшний сав руу буцааж холбосон бол цахилгаан соронзон хавхлага үүсдэг бөгөөд энэ нь системийг буулгах боломжийг олгодог.